반응형 비행23 비행역학과 항공기(Aerodynamics and airplanes)-1 조종면 기본 비행 조종면은 항공기를 가로, 세로, 수직축으로 조종사가 움직일 수 있도록 해준다. 엘리베이터, 에일러론(인보드 및 아웃보드), 러더로 구성된다. 리딩엣지 플랩은 보조 조종면의 한 예시이다. 에일러론 몇몇 대형 제트기들은 인보드와 아웃보드 에일러론을 사용한다. 저속에서는 아웃보드 에일러론이 효과적인 선회력을 제공한다. 고속에서는 아웃보드 에일러론의 사용에서 오는 항공역학적 하중이 날개에 무리를 줄 수 있다. 그러므로 아웃보드 에일러론은 고속에서는 잠금처리된다. 인보드 에일러론은 저속과 고속 모두 쓰인다. 아웃보드 에일러론은 저속에서만 쓰인다. 트림탭 컨트롤탭은 몇 운송용 항공기에 쓰이는데 보통 유압으로 작동되는 조종면의 수동백업장치로 쓰인다. 매뉴얼 리버전(manual reversion)이라.. 2023. 7. 13. 인적요소와 의사결정(Human Factors and ADM)-1 인간 행동에 대한 연구는 인간이 기능하는 방식과 이유를 설명하려는 시도이다. FAA는 항공의 인적 오류를 줄이기 위해 인간 행동 연구를 활용한다. 4건의 사고 중 3건은 사람의 실수로 벌어지며 오류는 인간 행동의 정상적인 부분이기 때문에 인적 오류를 제거하는 것은 비현실적인 목표이다. 한편, 많은 항공 사고를 예방할 수 있다는 사실을 깨닫는다는 것은 인적 오류의 결과를 줄이는 방법을 설계하는 것을 의미한다. 예측 가능한 인적 오류를 상쇄하는 파일럿 교육과 결합된 인간 행동 연구는 이러한 목표를 달성하는 데 도움이 된다. GLASS COCKPIT은 많은 이점이 있지만 조종사가 관련 위험을 인식해야 한다. 기술 장치와 관련된 모든 인간 활동에는 일부 위험 요소가 수반된다. 지식, 경험 및 비행 요구 사항은 .. 2023. 7. 12. Aeromedical Factor(항공생리) 저산소증 저산소증은 뇌와 다른 기관의 기능에 손상을 주기 충분한 신체의 산소 결핍 상태로 증가된 고도에서 감소된 기압으로 인해 발생합니다. 기압이 낮아지면 폐가 흡수할 수 있는 산소가 적어집니다. 예를 들어, 여압 항공기의 객실 압력 손실은 객실 압력 고도를 높이고(또는 객실 압력을 낮추고) 산소 가용성(또는 산소 분압)을 감소시킵니다. 저산소증의 증상에는 초기 행복감이 포함되지만 두통, 반응 시간 지연, 시각 장애 및 궁극적인 무의식과 같은 더 심각한 문제로 이어집니다. 저산소증의 형태는 4가지가 존재합니다. 저산소증은 신체 전체에 이용 가능한 산소가 불충분한 결과로 저산소성 저산소증은 일반적으로 높은 고도에서 사용 가능한 산소의 감소로 인한 기도의 물리적 폐쇄로 인해 발생합니다. Hypemic은 충분.. 2023. 7. 12. 전단풍(윈드시어: Windshear), 청천난기류, 마이크로버스트 윈드시어는 주어진 거리에 대한 풍속의 변화로 대기의 모든 수준에서 풍속 변화 또는 증감률(수평 또는 수직)과 관련될 수 있습니다. 심한 윈드시어는 풍향 또는 풍속의 급격한 변화로 대기 속도가 15kt 이상 변화하거나 Vertical 변화가 500ft/min 이상 변화합니다. 지상풍의 방향이 공항의 여러 곳에서 각각 다를 경우 공항 위 또는 근처에서 바람이 불 수 있습니다. 바람이 정풍에서 잔잔한 바람으로 바뀌면서 정풍 요소가 빠르게 감소하며 그 변화 요소는 지시대기속도의 감소, 기수의 피치 감소, 고도의 감소가 있습니다. 정풍 요소의 증가(예: 배풍에서 정풍으로 또는 배풍에서 잔잔한 바람으로의 shear)는 속도, 피치, 고도의 증가와 같은 결과를 가져옵니다. 원하는 지시대기속도를 유지하기 위해 추력이 .. 2023. 7. 11. 이전 1 2 3 4 5 6 다음 반응형