반응형 분류 전체보기25 계기 착륙 절차(Instrument Landing System; ILS) 계기착륙 장치는 특정 활주로로 경로와 고도 가이던스를 제공한다. ILS 장치는 정밀 계기접근 절차나 정밀 접근을 수행하는 데 사용된다. 이 장치는 다음의 요소들로 구성되어 있으며, Localizer는 연장된 활주로 중앙선을 따라 수평(왼쪽/오른쪽) 가이던스를 제공한다. Glide Slope는 활주로 Touchdown 지점으로 (보통 3도 경사) 수직(위/아래) 가이던스를 제공한다. Marker Beacon은 접근 경로를 따라 거리 정보를 제공한다. Approach Light는 계기에서 시계 비행으로 전환하는 데 도움을 준다. 다음의 보조 요소들은 시스템의 특정 요소들이 아니더라도, 안전성과 실용성을 제고하기 위해 통합할 수 있다. Compass Locator는 항로 NAVAID에서 ILS로 전환하는 데 .. 2023. 6. 29. 복행 (Missed Approach) ICAO-DOC8168에 근거한 복행 관련 내용입니다. 계기접근절차에서 복행 단계는 항공기의 외장, 고도와 자세를 변화시키는 등 업무량이 많은 상황에 직면한다. 이러한 이유로 복행의 설계는 가능한 단순하며 3가지의 단계를 포함한다(초기, 중간, 최종)(II-5-7-1 참고). 각 계기접근절차에는 단 1개의 복행 절차만 만들어져 있다. 복행 기동 중에 장애물로부터 보호를 제공하기 위해 설계된다. 복행이 시작되는 지점, 그리고 종료되는 시점이나 고도를 특정한다. 3D 접근(Lateral and Vertical guidance를 제공하는 접근) 운영에서는 접근 지속에 요구되는 시각 참조물이 나타나지 않은 경우 DA/H에서 복행을 시행해야 한다. 2D 접근 운영은 요구되는 시각 참조물 없이 MDA/H 아래로 강.. 2023. 6. 29. 선회 접근 - 써클링(Circling; visual manuevering) ICAO-DOC8168에 근거한 써클링 관련 내용입니다. 계기접근이 완료된 후의 비행 단계를 설명하는 단어로 쓰임. 이것은 직진 접근에 적합하지 않은 활주로에 대한 항공기 착륙 위치로 이동시킨다. 즉, 정렬 또는 하강 경사 기준을 충족시킬 수 없는 활주로이다. 써클링 접근은 시계 비행 기동이다. 각각의 써클링 상황은 다른데 이유는 활주로 배치, 최종 접근 경로, 풍속, 지형적 조건 같이 다양하기 때문이다. 따라서, 모든 상황에서의 써클링 접근을 다루도록 설계된 단일 절차는 없다. 초기 육안 접촉 이후, 항공기가 시계 매뉴버링 구역에 머무르는 동안 활주로 환경이 시야에 확보되어야하며, 써클링을 하면서 MDA/H 아래로 내려가서는 안된다. 선회 접근을 위한 비주얼 매뉴버링 구역은 다음과 같이 지정된다. 장애.. 2023. 6. 29. WIDE AREA AUGMENTATION SYSTEM (WAAS) WIDE AREA AUGMENTATION SYSTEM (WAAS) FAA는 GPS 신호의 정밀도와 신뢰도, 유용성의 증대를 위해 광역 보정 시스템(Wide Area Augmentation System)을 개발했습니다. WAAS는 GPS가 정상일 때, 이륙부터 Cat 1 정밀 접근까지 항공 항행 체계의 사용을 허용합니다. WAAS는 수용력과 안전요소를 증대시키면서 민간항공용으로 완벽한 위성 항법 체계를 위한 FAA의 전략적 목표의 주요 요소입니다. ICAO는 WAAS와 같이 Satellite-Based Augmentation Systems(SBAS)을 위한 표준 규칙(SARP)을 제정하였습니다. 일본, 인도 및 EU 또한 유사한 체계를 구축 중에 있습니다. 이 시스템은 정밀도, 신뢰도, 유용성이 증가되면서.. 2023. 6. 29. 이전 1 ··· 3 4 5 6 7 다음 반응형
