반응형 분류 전체보기25 Aeromedical Factor(항공생리) 저산소증 저산소증은 뇌와 다른 기관의 기능에 손상을 주기 충분한 신체의 산소 결핍 상태로 증가된 고도에서 감소된 기압으로 인해 발생합니다. 기압이 낮아지면 폐가 흡수할 수 있는 산소가 적어집니다. 예를 들어, 여압 항공기의 객실 압력 손실은 객실 압력 고도를 높이고(또는 객실 압력을 낮추고) 산소 가용성(또는 산소 분압)을 감소시킵니다. 저산소증의 증상에는 초기 행복감이 포함되지만 두통, 반응 시간 지연, 시각 장애 및 궁극적인 무의식과 같은 더 심각한 문제로 이어집니다. 저산소증의 형태는 4가지가 존재합니다. 저산소증은 신체 전체에 이용 가능한 산소가 불충분한 결과로 저산소성 저산소증은 일반적으로 높은 고도에서 사용 가능한 산소의 감소로 인한 기도의 물리적 폐쇄로 인해 발생합니다. Hypemic은 충분.. 2023. 7. 12. 전단풍(윈드시어: Windshear), 청천난기류, 마이크로버스트 윈드시어는 주어진 거리에 대한 풍속의 변화로 대기의 모든 수준에서 풍속 변화 또는 증감률(수평 또는 수직)과 관련될 수 있습니다. 심한 윈드시어는 풍향 또는 풍속의 급격한 변화로 대기 속도가 15kt 이상 변화하거나 Vertical 변화가 500ft/min 이상 변화합니다. 지상풍의 방향이 공항의 여러 곳에서 각각 다를 경우 공항 위 또는 근처에서 바람이 불 수 있습니다. 바람이 정풍에서 잔잔한 바람으로 바뀌면서 정풍 요소가 빠르게 감소하며 그 변화 요소는 지시대기속도의 감소, 기수의 피치 감소, 고도의 감소가 있습니다. 정풍 요소의 증가(예: 배풍에서 정풍으로 또는 배풍에서 잔잔한 바람으로의 shear)는 속도, 피치, 고도의 증가와 같은 결과를 가져옵니다. 원하는 지시대기속도를 유지하기 위해 추력이 .. 2023. 7. 11. 초단파 전방향 지시계(VOR)-3 VOR 운영상의 과실 중에 조종사에 의해 유도되는 전형적인 실수는 다음과 같이 발생합니다. 부주의한 지상국 주파수 설정과 확인, 수신기의 정확도와 감도 확인 실패, 위치 측정을 하는 동안 잘못된 방향으로 선회입니다. 이 과실은 방향을 보는 대신 위치를 시각적으로 확인할 때까지 일반적으로 나타납니다. 특히 경로 반전(Course Reversal) 동안 TO/FROM 지시기를 확인하지 못하여 잘못된 방향으로 수정하거나, 거꾸로 이해하는 역감지(Reverse Sensing)가 발생합니다. 경로에 진입을 하는 동안 원하는 래디얼(Radial)로 평행하게 만들지 못합니다. 이 단계가 없이는, 원하는 래디얼(Radial)로 방향을 잡는 것이 혼동될 수 있습니다. 왼쪽/오른쪽 관계로 생각하기 때문에, 항공기를 래디얼.. 2023. 7. 1. 초단파 전방향 지시계(VOR)-2 VOR의 기능-방위 측정 VOR은 항공기의 방향을 고려하지 않고 지상국으로부터 항공기의 방향을 전달하며, 항공기 기수가 어디를 향하고 있든 동일하게 지시합니다. VOR 지상국에 맞는 적절한 주파수를 설정하고 오디오 볼륨 (Audio Volume)을 올린 다음 지상국 신호를 듣고 확인합니다. 그런 다음 OBS를 돌려 CDI를 중앙에 맞추고, 눈금의 위나 아래의 경로(Course)를 읽습니다. 지상국 상공에는 혼동 구역(Zone of Confusion)이 존재하기 때문에, 항공기가 지상국 위나 근처를 지나가면 CDI는 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 움직입니다. 혼동 구역(Zone of Confusion)은 지상국 안테나의 방사 형태와 반대되는 참조의 결과로 인해 가변 신호가 작고 연속적으로 변하기 때문에, 지.. 2023. 7. 1. 이전 1 2 3 4 5 6 7 다음 반응형